2015年全国人大十二届三次会议将于3月5日召开，政协会议将于3月3日召开。日前，各地“两会”正如火如荼地进行当中，其中有不少跟汽车、交通相关的热点，作为车主的你快来关心下吧。
停车费涨不涨？
去年8月开始，广州市停车费暴涨100%，中心城区的咪表位从原来的8元/小时，上涨至16元/小时，不少市民呼吁“一天8小时的工资，还不够停8小时车呢！”当然，政府上涨停车费，初衷是“治堵”，不过，在“两会”上，不少代表对此发出了异议。
市政协常委曹志伟对停车费的去向“很感兴趣”：停车费涨价至今正好六个月了，我关心的是，涨价之后的这部分费用到底去哪儿了？广州市交委负责人回应了此问题，公开了广州市路内泊车数量及归属地，并表示最迟将于今年6月底公布停车费新方案，届时或将分阶段收费，这样能够降低市民停车成本，并且使停车位真正流通起来。
据广州市物价局价格处处长赖粤表示，目前他们正在考虑停车费调整为阶梯式收费的方式，有三个调整方向，其一是分“高峰期”及“低峰期”收费；其二是第一个小时停车会便宜一些，第二个小时后会贵一点；第三个方向是调整晚间停车时段，“准备把一类、二类晚间停车时间提到晚上7点或8点。”
现在不少“咪哥”在不开发票不刷咪表的情况下，可以给车主10元/小时的优惠，这部分钱去哪儿啦？
再说停车费贵：纽约作为国际化大都市，其曼哈顿的停车费可谓是“全球最贵”，地下停车位10~15美元/30分钟，比广州要贵得多吧？不过，人家在周末期间，却将原本仅供商业车停车的路边停车位免费对市民开放，方便市民开车出行。所以，收费真不能“一刀切”，分段收费、分区收费就显得很有必要。
年票还收不收？
被央视“点名”过的广东省年票，这回又在2015年“两会”上成为焦点。代表们提出了一大堆的问题：年票到底合不合理？到底该不该收年票？已经交了的车主是否能够被退还？广清年票互通有没有戏？总而言之，意见基本上是一边倒：应该取消年票。
南方民间智库副主席、省体改会副会长、广州市社科院研究员彭澎在微博上发表文章《有必要重新审核年票制是否合法合理》，从年票的征收历史、合理性、合法性等各方面进行了阐述，称“目前大多数普通公路取消收费，年票却没降价，显然存在不合理之处。”同时，“据称深圳已经不要求缴年票了，而珠三角很多区域已经互认年票，显现一定程度的混乱”，还有“目前已经高达一半人不买年票，而‘年票目前无强制措施’,这样让那一半‘老实人’吃大亏，显然不合乎法律的公正性原则。”市人大代表曾德雄也对“取消年票”的提议举手赞同。
此外，不少清远车主对“广清年票互通”提出了疑问，网友“活在当下”称：N年前说广清年票有望互通，当时听了可高兴了，因为我家在清远上班在广州，每个周末都会开车来回两城。但年票互通这个到现在连个影都没有，是不是又忽悠人？
不过，广州市交委主任陈小钢在参加人大会议分组讨论时表示，对不交年票的车主，“将来，我们通过建立制度，甚至引入有关的司法程序进行加强管理、严格管理。”他认为，广州现在是完全依照交通部和省市有关上位法的要求制定的，“所谓合法性，我觉得没有任何疑问。”
每年关于广东省的年票问题，都是个“越说越伤心”的话题。本来政府初衷是让“次票”变“年票”，让车主“省事还省钱”，可关键现在收费站都撤了一大堆，年票却依旧不减价照收，对车主而言就是“费事还费钱”了。
单双号限不限？
深圳一夜之间限牌限行的政策，让老广感到唇亡齿寒。广州已经限牌了，会不会也突然之间限行呢？广州市交委主任陈小钢明确对媒体表示，“不会搞突然袭击。”
陈小钢认为，跟深圳相比，广州的情况要复杂很多。同时，他也说到，广州的交通拥堵状况还没到非限行不可的程度，“但也存在这个可能。”陈小钢分析称，万一要限行，主要集中在两个方面：一个是外地车牌本地使用的问题，第二个是对特定时间特别拥堵路段的交通拥堵采取限行措施。“我们现在重点研究的也是天河体育中心、中山五路商圈等六个商圈。”
广州市市长陈建华也谈及了汽车尾气和空气质量的问题。他列举数据：“2014年，广州优和良的天气净增22天，”他称，“汽车尾气对空气污染功不可没。”不过，陈建华也特别谈到，经过省有关部门批准，广州已经对部分区域部分路段的外地货车禁行限行，但不到非常拥堵不会再限。
而对于那些上了外地牌，但在广州工作的市民来说，陈小钢认为一味地“限外”会有碍公平：“例如广州车主上了外地牌照，但他每天在广州上班，如果限行，对这些市民不公平。”
同时，陈小钢也承诺市民，即便要限，也不会搞“突然袭击”：“我们有信心，通过跟市民充分地交流，形成共识后再实施。”
不过，由于上牌量上升及交通拥堵状况加重，佛山则有政协委员对该地限牌限行提出了预提案：《关于控制佛山市机动车辆过快增长的建议》，希望佛山采取相关措施和办法控制机动车辆过快增长。据称，由于广州和深圳已经实行限牌，2015年两地上牌照指标分别只有12万辆和10万辆，因此佛山将跃居广东省城市上牌量的冠军。
事实证明，北京实施限行并没有对空气质量做出太大贡献，交通拥堵也是一如既往，反倒是在一段时间内刺激了“土豪们”购车及牌照租赁生意的滋生。
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