北京保险行业协会常务副会长兼秘书长陈志强表示，完善车险费率浮动机制应遵守三个原则，一是稳健原则，即费率浮动机制必须建立在对纯风险损失率合理评估的基础上，保持行业平稳运行；二是公平原则，多数消费者承担少数消费者保费是不公平的，所以应本着风险与费率匹配的原则，让高风险人群承担高费率；三是辅助社会管理原则，即费率浮动机制要对维护道路交通安全发挥积极作用。
北京车险改革创新的"新征程"已经起步。北京保监局副局长邓世传表示，未来监管部门将以最大的宽容度对待改革创新。当前"新国十条"为代表的政策文件为保险业发展创造了政策环境，同时北京车险信息平台的搭建，数据、人才的不断积累，让车险改革创新发展有了前所未有的良好基础。未来商业车险费率改革、电子保单、投保行为规范、理赔服务承诺、交管部门深化"快处"机制等都是车险改革进一步的具体举措和突破口。
北京保监局产险处副处长李斌认为，在北京地区商业车险费率改革中，２０１０年北京保险行业已迈出第一步，即将车主的风险与费率挂钩。下一步将使该机制更加完善，让费率更加公平合理，如把费率浮动区间、浮动金额、浮动次数通过数据积累完善，通过精算调整系数，让高低风险人群保费交叉尽量减少，做到高风险客户高保费，低风险客户低保费。
此前，中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会发布多种常见车型的"整车配件零整比"，其中一辆车配件最高可买１２辆车的数据，揭示出部分汽车零件价格虚高的事实，备受业内关注。李斌表示，未来改革还希望引入一些调整系数，可按照车型进行定价，例如零整比就对车辆维修价格有很大影响，此外还包括引入车主年龄、性别等因素，通过相应的系数使费率方案更加完善。
未来还将进一步发挥创新的引导性作用。李斌举例，通过价格差异可鼓励公司提供多样化创新产品和服务，如国外已推行基于使用习惯的应用，在车上配置可以记录驾驶习惯的装置，根据数据确定车险价格，通过这些手段发挥价格的调节作用。
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